|
| 31. Aug, 2026 |
  |
Energetska kriza koja pogađa Europu nije samo namjerna zbog toga što EU u okviru Green Deala i sankcija provodi politiku koja uništava energetsku sigurnost. Osim politike Bruxellesa i situacije na Bliskom istoku, na nju utječe i namjerno zadržavanje brodova u europskim lukama.
Kapetan broda Hendrik Boonstra rekao je da on i njegov brod u luci Vlissingen više od mjesec dana čekaju da počne ukrcaj. „Ali nekako se to jednostavno ne događa“, kaže. U međuvremenu troškovi i dalje rastu: naručitelj plaća oko 4.000 eura dnevno za brod koji stoji. „To je zapravo sramota“, kaže.
Prema Boonstri, robe ima dovoljno, ali gotovo ništa se ne ukrcava. Njegov zaključak: promet se namjerno usporava kako bi cijene umjetno ostale visoke.
Boonstra ide dalje od svoje osobne frustracije. Otvoreno tvrdi da energetska kriza nije samo posljedica geopolitičkih napetosti, nego da se aktivno stvara. Prema njegovim riječima, Europa ide prema obustavi opskrbe plinom, a na naftnim tržištima dolazi do manipulacije.
Ne slučajno, nego s jasnim ciljem: povećati cijene i na tome zaraditi velik novac.
Te milijarde, tvrdi kapetan, uzimaju se izravno iz novčanika zaposlenog građanina. Teške riječi, ali dolaze od nekoga tko se svakodnevno bavi energetskom logistikom i posljedice te politike osjeća na vlastitoj koži.
Unutarnja plovidba jedan je od najizravnijih pokazatelja gospodarske stvarnosti u Europi. Brodovi prevoze sirovine, goriva i industrijske proizvode glavnim rijekama i kanalima. Ako ti brodovi stoje, nešto nije u skladu s uobičajenim tržišnim silama.
Čekanja u lukama nisu novost, ali 38 dana čekanja na dostupan proizvod iznimno je dugo razdoblje i otvara pitanja na koja službena tijela radije ne odgovaraju.
Podaci organizacije Inland Navigation Europe pokazuju da se sektor već dulje vrijeme suočava s poremećajima koje je teško objasniti uobičajenim logističkim uvjetima. Brodovi čekaju, ali teret se ne pomiče.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) objavila je izvješća o situaciji s opskrbom plinom u Europi koja pokazuju da u određenim razdobljima opskrba uopće nije bila toliko napeta koliko je tržište ukazivalo. Unatoč tome, cijene su ostale visoke. To otvara pitanje tko ima interes za te visoke cijene i tko od njih zapravo profitira.
Luka na Sjevernom moru, čiji je dio Vlissingen, jedan je od najvećih lučkih kompleksa u Nizozemskoj i Belgiji. Svake godine kroz njega prolazi golema količina energetskog tereta.
Službeni podaci o luci pokazuju da je tranzit ukapljenog plina i naftnih proizvoda posljednjih godina naglo porastao, zbog čega je još neobičnije da brod sada može tjednima čekati na teret koji je već stigao.
Boonstra nije jedini kapetan koji dijeli takva iskustva, iako se ne usuđuju svi to javno reći. Strah od gubitka klijenata ili narušavanja ugleda mnoge ušutkava. Zbog toga njegova otvorenost dolazi još više do izražaja.
|
 Komentari 0
Trenutno nema komentara na ovaj članak ...
NAPOMENA: Newsexchange ne preuzima odgovornost za komentatore i sadržaj koji objavljuju. U krajnjem slučaju, komentari se brišu ili se isključuje mogućnost komentiranja ...
|
|
|
 Slike:
Objavljeno  31. Aug, 2026
|
|
|
|
|
|
(0%)
